Profil: An Bord der Bold New Cigarette 52 Thunder Mittelkonsole

Jul 08, 2023

Wenn Sie die Chance haben, die luxuriöse Performance-Mittelkonsole 52 Thunder des Cigarette Racing Teams zu erleben, sollten Sie sie nutzen – auch wenn das bedeutet, dass Sie einen fünfstündigen Red-Eyes-Flug von Nordkalifornien aus in Kauf nehmen und etwa eine Stunde auf dem brandneuen 52-Fuß-Flugzeug verbringen müssen Am nächsten Morgen startete ich vor Coral Gables, Florida, und am Abend nahm ich den letzten Flug von Miami nach Hause. Das habe ich Anfang dieser Woche getan und es hat sich sowohl für die Mühe als auch für den Schlafentzug mehr als gelohnt.

Zum Teufel mit der Müdigkeit, ich werde schlafen, wenn ich tot bin. Das hat einfach Spaß gemacht.

Der 52 Thunder ist die neueste Ergänzung der Luxus-Mittelkonsolenserie des Cigarette Racing Teams und passt zwischen den Modellen 59 Tirranna und 42 Auroris.

Natürlich hatte ich einen zusätzlichen Anreiz, die Reise anzutreten. John Tomlinson, mein Lieblings-Motorboot-Testfahrer und langjähriger Kollege aus der Schifffahrtsindustrie, gesellte sich zu mir an Bord, ebenso wie Cigarette-Präsident Erik Christiansen, ein weiterer langjähriger Freund, den ich kennenlernte, als er Jahre vor seinem Eintritt bei der Opa General Manager von Mercury Racing war -locka, Florida, Go-Fast-Mittelkonsolen- und Sportbootunternehmen. Man kann also mit Sicherheit sagen, dass ich in großartigen, sachkundigen Händen war, als wir von einem privaten Dock in der noblen Gemeinde Südflorida in Richtung offenes Meer abfuhren.

Aber auch ohne Tomlinson und Christiansen wäre ich dort gewesen. Angetrieben von sechs Mercury Racing 500R-Außenbordmotoren ist die 52 Thunder-Mittelkonsole das erste Cigarette-Modell, das das Unternehmen seit der Übernahme der berühmten Sportboot- und Mittelkonsolenmarke durch die Familie Ruiz im Jahr 2021 eingeführt hat. Das allein machte die neue Kreation zu einer Neuigkeit.

„Daran haben wir gearbeitet, seit wir hier sind“, sagte Cristina Ruiz, Chief Marketing Officer des Unternehmens. „Wir sind auf jeden Fall sehr stolz darauf.“

Zwei leistungsstarke Marineveteranen, Erik Christiansen (rechts) vom Cigarette Racing Team und John Tomlinson von TNT Custom Marine, testeten die 52 Thunder auf Herz und Nieren.

Das sollte sie auch sein. Von der Leistung bis zu den Funktionen ist die 52 Thunder ein entzückendes Boot. Auch für die Firmenchefs ist es ein erfolgreiches erstes neues Modell, denn laut Christiansen liegen bei Cigarette bereits 32 Bestellungen vor.

Nicht schlecht für ein „Tweener“-Modell mit einem Aufkleber von 3,1 Millionen US-Dollar – da Rumpf Nr. 1 ausgestattet ist –, aber der 52-Fuß-Yacht ist auch kein durchschnittlicher Tweener.

„Die Cigarette-Flotte brauchte etwas, um die Lücke zwischen den 42 Auroris und den 59 Tirranna zu schließen“, erklärte Cristina Ruiz. „Eigentlich haben wir die besten Teile aller im Laufe der Zeit gebauten Cigarette-Boote genommen und diesen „Mittelweg“ perfektioniert. Wir haben Leute, die sie als Beiboote für Yachten wollen. Wir haben Leute, die sie einfach nutzen wollen, um ihre Familien rauszuholen. Der 52 Thunder passt in viele verschiedene Nischen, und das ist etwas, was wir wirklich brauchten. Deshalb haben wir unsere ganze Energie in die Forschung und Entwicklung gesteckt und dafür gesorgt, dass es erstklassig und klassenbest ist und zur Zigaretten-DNA passt.“

Kim Sewell, Mitglied des Cigarette-Marketing-Teams, demonstrierte, wie die betätigten Rückenkissen im offenen Bug funktionieren.

Feature für Feature Wie ihr 59 Fuß langes Schwesterschiff hat die 52 Thunder eine Breite von 14 Fuß. Die beiden Boote haben auch einige Stilmerkmale gemeinsam, insbesondere im Hinblick auf das Hardtop und das Gesamtprofil. Doch während die Tirranna eher wie eine Luxus-Sportyacht aussieht und sich auch so anfühlt, ist die 52 Thunder ein vielseitiges, sportliches Tagesboot. Und eines, das mit vielen Annehmlichkeiten ausgestattet ist.

Die 52 Thunder ist etwas „konsolenorientierter“ als die 59 Tirranna. Dies ermöglichte es dem Designteam von Cigarette, den Platz im Cockpit hinter der zweiten Reihe stoßdämpfender Polster mit mehreren Positionen zu maximieren. Bei vollständiger Öffnung durch einen elektrischen Aktuator deckte das SureShade-Verdeck des Bootes den gesamten hinteren Teil des Cockpits bis zum hinteren Dollbord ab. Die hinteren und nach vorne gerichteten Lounges des Bootes hinter den Polstern wurden in eine weitläufige Sonnenliege umgewandelt.

Dank eines Tisches, der auf Knopfdruck von der Sohle abgehoben werden konnte, konnten in diesen Lounges auch sechs bis acht Personen Platz für Mahlzeiten im Freien finden. Die voll ausgestattete Außenküche zwischen der hintersten Lounge und dem Heck verfügt über einen Grill, einen Edelstahl, geschickt versteckte Papierkörbe und Aufbewahrungsschubladen in einer geformten Konsole. Anstatt wertvollen Stauraum im Außenküchenbereich zu verschwenden, montierte der Bauherr Kühl-/Gefrierschränke im Schiebe-Schubladen-Stil im Sockel der nach hinten gerichteten Lounge.

Cigarette nutzte den Platz optimal aus, als es darum ging, Kühl- und Gefriergeräte im 52-Fuß-Cockpit unterzubringen.

Christiansen scherzte, dass er „so viele Stellantriebszylinder“ wie möglich auf dem Boot verwenden wollte, und nach seiner eigenen Schätzung verfügt die 52 Thunder über 30 davon. Dazu gehören Stößel für die kraftbetriebenen Winddämme in jedem Gang entlang der Konsole sowie ein Paar in den Rückenlehnen für vorwärtsgerichtete Passagiere im offenen Bug.

Sicherlich coole Annehmlichkeiten, aber Tomlinsons und meine Favoriten waren die tiefen, entleerenden Staufächer in der riesigen Badeplattform vor den Außenbordmotoren. Cigarette ließ die Seiten der Wasserstandplattform offen, um ein einfaches Ein- und Aussteigen zu ermöglichen. Über eine Tauchtür und eine klappbare Badeleiter konnten Schwimmer auch auf der Steuerbordseite der Mittelkonsole wieder einsteigen.

Möchten Sie Ihre Sicht nach vorne vom Fahrersitz des 52 Thunder aus verbessern? Drück einen Knopf.

Doch was den Coolness-Faktor angeht, kann nichts dem kraftaktivierten Sohlenabschnitt an der Fahrerposition etwas anhaben. Durch Drücken einer Taste wird der Fahrer, der auf diesem Sohlenabschnitt steht, „größer“. Der Steuerstand war in einer Glascockpit-Konfiguration mit drei 22-Zoll-Garmin-GPS-Geräten eingerichtet und verfügte außerdem über zwei Mercury Marine VesselView-Anzeigen in einem abgewinkelten Abschnitt des oberen Innenraums – eine hervorragende Raumnutzung, die von der 42 Auroris übernommen wurde. Der Fahrer und der Co-Pilot des Bootes brauchten nur einen kurzen Blick nach oben zu werfen, um wichtige, von VesselView bereitgestellte Informationen zu sammeln.

Es gab elektrisch verstellbare Sitzplätze für vier Personen in der stoßdämpfenden Polsterreihe am Steuerstand und Sitzplätze für drei Personen in der Polsterreihe dahinter. Je nach Blickwinkel des Betrachters war ein Großteil der stoßdämpfenden Hardware – einschließlich der Stöße selbst – sichtbar. Dadurch entstand ein futuristischer, sogar kantiger Look, der zum insgesamt modernen und aggressiven Stil des 52-Fuß-Modells passt.

„Einige Leute mögen diesen Look wirklich, andere vielleicht nicht“, erklärte Christiansen. „Aber wir arbeiten an Teilen, die einen Teil dieser Hardware vor dem Blick verbergen.“

Wie die Vollkojenkabine mit geschlossenem Badezimmer und Dusche verfügte auch das Cockpit über eine eigene Klimaanlage, die von einem Dieselgenerator betrieben wurde. Für die Musik lieferte der Hersteller ein 5.000-Watt-Stereosystem von JL Audio mit 32 Lautsprechern, von denen einige in gepolsterte Polster eingelassen oder vollständig versteckt waren. Christiansen sagte, sein Ziel sei es, alle Lautsprecher in künftigen 52-Fuß-Modellen zu verstecken.

„Ich hatte nicht erwartet, so viel Komfort zu sehen“, sagte Tomlinson, schüttelte dann den Kopf und lächelte. „Sie waren überall, wo man hinschaute, und alles war wirklich gut durchdacht.“

Auch das machte absolut Sinn, da Jamie Borg von Cutting Edge Interiors aus Florida die Inneneinrichtung und Polsterung des 52-Fuß-Modells übernahm.

Für Tomlinson und Trulio dürfte die Badeplattform des 52-Fuß-Boots die Lieblingsausstattung der 52 Thunder gewesen sein.

Wo Temperament auf Fügsamkeit trifft Mit einem Testgewicht von 33.000 Pfund war die Cigarette 52 Thunder No. (Das Trockengewicht des Bootes beträgt 29.000 Pfund.) Und dennoch beschrieb Tomlinson das 52-Fuß-Boot als „einen Riesenspaß beim Fahren“.

„Es ist ein sportlicher Flitzer, aber es ist ein 52-Fuß-Sportflitzer“, sagte er. „Wenn Sie eine Kehrtwende machen müssen, machen Sie eine Kehrtwende auf die gleiche Weise wie in einem Flitzer – außer, dass Sie es in einem 52-Fuß-Boot machen, das 14 Fuß breit ist. Der 52 Thunder läuft wie eine flinke, schnelle Mittelkonsole, ist aber eine ganze Menge Boot.“

Cigarette baute die sechs aufgeladenen Außenbordmotoren mit gemischten Propellerdrehungen und einem Übersetzungsverhältnis von 1,6:1 auf. Die beiden äußeren Stützen drehen sich nach außen, während sich die inneren vier Räder nach innen drehen.

Unser Boot erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 79 Meilen pro Stunde, wobei die sechs Außenbordmotoren – etwa 3.000 PS stark – etwa 6.500 U/min drehten. Die Anzeige auf dem Garmin-GPS zeigte eine Höchstgeschwindigkeit von 83 Meilen pro Stunde an, und wir zweifelten sicherlich nicht daran, angesichts unseres beträchtlichen Kraftstoffstands und der Beladung mit vier Passagieren (Kim Sewell, Mitglied des Zigarettenmarketingteams, kam während unserer Testsitzung ebenfalls zu uns, um Fragen zu beantworten. )

Die 52 Thunder ist ein recht wendiges Boot, vor allem wegen ihrer beträchtlichen Masse.

Aus dem Stand kam die 52 Thunder in sieben Sekunden in die Gleitbahn. Es blieb mit angehobenen Laschen bei 27 Meilen pro Stunde in der Gleitbahn und behielt auch bei 16 Meilen pro Stunde mit abgesenkten Laschen eine waagerechte Laufhaltung bei. Die Mittelkonsole fuhr mit 60 Meilen pro Stunde, wenn die Außenbordmotoren 5.200 U/min drehten, und mit 50 Meilen pro Stunde, wenn sie 4.700 U/min drehten.

„Wenn man mit 50 oder 60 Meilen pro Stunde läuft, hat man das Gefühl, als würde man mit 30 Meilen pro Stunde fahren“, sagte Tomlinson. "Ich mag es."

Ein weiteres cooles Feature für Betreiber? Mit der neuesten Generation von Gas- und Schalthebeln von Mercury Marine können alle sechs Motoren nacheinander per Knopfdruck gestartet werden. Ein Druck auf denselben Knopf schaltet alle sechs Motoren gleichzeitig ab.

Tomlinson sagte: „Ich hatte nicht erwartet, so viel Komfort zu sehen.

Für Christiansen und mich war es eine kleine Überraschung, dass Tomlinson nicht viel Erfahrung mit dem gyroskopischen Stabilisierungssystem Seakeeper des Bootes hatte. Aber nachdem Tomlinson es ein paar Mal in den zahmen 1 bis 1 1/2 Fuß langen Rollen draußen auf die Probe gestellt hatte, wurde er – als großartiger Offshore-Renndrosselmann aller Zeiten kein Unbekannter für wellige Seebedingungen – sofort ein Fan davon Seakeeper-Produkt.

Unser Ausflug endete viel zu früh. Christiansen und Tomlinson mussten sich wieder an die Arbeit machen, und ich musste eine Geschichte schreiben und, wenn auch viel später, einen Flug erwischen.

„Diese großen Mittelkonsolen wie die 52 Thunder verwandeln sich in Hochleistungsyachten“, sagte Tomlinson und lachte dann, kurz bevor er mich am immer hektischen internationalen Flughafen von Miami absetzte. „Oder vielleicht handelt es sich um Hochleistungsboote mit Eigenschaften im Yachtstil. Sie könnten dieses Boot mit einem Dutzend Leuten beladen und mit 55 Meilen pro Stunde zu den Bahamas fahren, kein Problem.“

Eigentlich kein Problem. Tatsächlich kann ich nächste Woche wiederkommen.

Aber ich denke, ich muss noch etwa einen Tag länger bleiben.

Die 52 Thunder wird nicht nur mit sechs Mercury Racing 500R-Außenbordmotoren angeboten, sondern ist auch mit vier V12 Mercury Marine 600 Verados erhältlich.

Ähnliche BeiträgeGalerie der Woche: Enthüllung der Mittelkonsole von Cigarette 52 ThunderCigarette bringt Mittelkonsole von 52 Thunder auf den MarktEin Zigaretten-Familientreffen für die BücherFotoessay: Eine 120er-Packung Zigaretten raucht den Lake Of The OzarksInside SOTW Mag – Flug 1130 Cigarette kommt zu einem Pokerlauf in Ihrer Nähe